途观L销量
18.68-26.68万
跑了一千多公里快两千公里了，平均油耗8.8。目前没有堵。
用车环境不一样，常跑高速或者国道的不用担心。在城市道路走走停停，红绿灯多，常堵车的用车环境更容易堵。
说的实在
这样的车不就是有问题吗？并不是说极个别车中标，所以需买需谨慎
没事买吧！有解决的办法了，兄弟了解一下。
真正认证了车主的没几个说的，都是一群没车的在口嗨，这是为啥？我也不帮大众说话，他这个应付排放标准的设计确实投机取巧不厚道，但事实上途观堵塞的相对于每月销量一两万来说比率确实不高，而且这个颗粒捕捉器也有个再生设计满足要求可以达到再生，起码设计理论是这样，真正堵塞比率也是这样，只客观阐述事实。至于探岳也啥那么严重就不得而知，不清楚也就不敢乱发表了，只知道途观和探岳的颗粒捕捉器采购厂家不是同一家这个购车环保手册上有体现，好像安装位置也不一样
只要安装颗粒捕捉器，就必然会发生堵塞，时间问题，早晚的事！
这里面有两个概念，设计中颗粒捕捉器就是用来捕捉大颗粒的，把这些大颗粒暂时先堆积在里面，这个状态可以叫做你所谓的堵塞，但设计中同时也让这些暂时收集来的颗粒在满足自我再生条件下燃烧清除，如此循环，这就是颗粒捕捉器的工作原理。你所谓的堵塞肯定会在过程中存在，不然那就是没发挥收集功能了，但然后消除再生后不就可以了吗？当然至于能不能达到这套设计理论看各车企车型，至少目前来看国六b大多数车都安装了颗粒捕捉器，有严重问题的只是个别少数
因为高级，拿你钱要你命的高级感
堵了才看，才知道
短途开车选途观和探岳的有几个?城区代步谁选这个
因为途观Ｌ和探岳的颗粒捕捉器供货商不是同一家
“大众车高级”
颗粒捕捉器位置不一样
18.59-26.39万
19.69-29.59万
12.59-21.66万
20.49-25.99万
跑了一千多公里快两千公里了，平均油耗8.8。目前没有堵。
用车环境不一样，常跑高速或者国道的不用担心。在城市道路走走停停，红绿灯多，常堵车的用车环境更容易堵。
说的实在
这样的车不就是有问题吗？并不是说极个别车中标，所以需买需谨慎
没事买吧！有解决的办法了，兄弟了解一下。
真正认证了车主的没几个说的，都是一群没车的在口嗨，这是为啥？我也不帮大众说话，他这个应付排放标准的设计确实投机取巧不厚道，但事实上途观堵塞的相对于每月销量一两万来说比率确实不高，而且这个颗粒捕捉器也有个再生设计满足要求可以达到再生，起码设计理论是这样，真正堵塞比率也是这样，只客观阐述事实。至于探岳也啥那么严重就不得而知，不清楚也就不敢乱发表了，只知道途观和探岳的颗粒捕捉器采购厂家不是同一家这个购车环保手册上有体现，好像安装位置也不一样
只要安装颗粒捕捉器，就必然会发生堵塞，时间问题，早晚的事！
这里面有两个概念，设计中颗粒捕捉器就是用来捕捉大颗粒的，把这些大颗粒暂时先堆积在里面，这个状态可以叫做你所谓的堵塞，但设计中同时也让这些暂时收集来的颗粒在满足自我再生条件下燃烧清除，如此循环，这就是颗粒捕捉器的工作原理。你所谓的堵塞肯定会在过程中存在，不然那就是没发挥收集功能了，但然后消除再生后不就可以了吗？当然至于能不能达到这套设计理论看各车企车型，至少目前来看国六b大多数车都安装了颗粒捕捉器，有严重问题的只是个别少数
因为高级，拿你钱要你命的高级感
堵了才看，才知道
短途开车选途观和探岳的有几个?城区代步谁选这个
因为途观Ｌ和探岳的颗粒捕捉器供货商不是同一家
“大众车高级”
颗粒捕捉器位置不一样